美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”

近日，知名充电桩巨头Tritium宣布破产。这家比特斯拉还要早两年成立的充电桩公司，2022年在纳斯达克市场上市，市值一度高达20亿美元。随着破产计划的披露，其股价一日内暴跌66%，市值缩水至不足400万美元。

作为最早一批投身于充电桩行业的企业，Tritium破产的核心原因在于美国电动车市场增长乏力。尽管美国是全球新能源汽车增长的第三大市场，但其电动车的渗透率相较于中国和欧洲，仍然处于较低水平。有数据显示，2021年美国的电动车渗透率仅为4.34%，而中国和欧洲分别为15.5%和21%。
在这样的市场环境下，处于第三方的充电桩运营企业普遍面临盈利难题。Tritium的财报显示，尽管营收逐年增长，但净亏损也在持续扩大。公司营收从2020年的3444万美元，增长至2023年的1.21亿美元，但增收不增利，始终未能实现盈利目标。此外，Tritium的资产负债率在2023年末达到了152%，现金流状况堪忧，这无疑加剧了公司的财务危机。
尽管Tritium曾有意进军中国市场，希望借助中国电动车市场的快速增长来实现业务的转机，但最终未能如愿。实际上，就算Tritium成功进军中国市场，可能也难以摆脱困境，因为赚不到钱是充电桩行业存在的普遍问题。
充电桩企业在扩大市场份额的同时，也承受着巨大的成本压力。此外，随着市场竞争的加剧，为了吸引和留住用户，充电桩企业不得不投入更多的资金用于技术研发和提升服务质量，这同样也加剧了企业的财务负担。
而在现实层面，一方面，充电桩的建设和运营成本高昂，而收入却难以覆盖成本，导致企业长期处于亏损状态；另一方面，车企自建的充电网络和电网的制约，也对第三方充电桩运营商构成了双重压力。
在主业稳定发展的基础上，通过充电桩业务来拓宽收入来源、增强企业竞争力，同时借助主业的核心优势和资源，为充电桩业务提供支持，可以在一定程度上分散风险，从而实现互补发展。面对当前充电桩行业的盈利难题和激烈的市场竞争，将充电桩作为一项副业来经营，或许是一个更为明智的选择。

未经允许不得转载：北京车迷店 最专业的宝马改装店 奔驰改装 宝马改装 宝马精品用品 宝马1系改装 宝马3系改装 宝马5系改装 宝马Z4改装 宝马7系改装 宝马X3改装 宝马X6改装 宝马X5改装 奔驰C改装 奔驰E改装 奔驰S改装 奔驰GLK改装 奔驰R改装 奔驰SLK改装 奔驰CLK改装-北京海淀车迷店 美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”